Досрочный триумфатор нынешнего чемпионата по автогонкам в классе Формула 1 Дженсон Баттон, следующий сезон может начать в команде Mсlaren. То что у Дженсона тяжело идут переговоры с Brawn GP относительно продления контракта давно не секрет.
По информации издания Daily Mail, в Brawn GP готовы платить британцу 6 миллионов фунтов в год, что не удовлетворяет пилота. Mсlaren же якобы может утолить финансовый голод Баттона в полной мере. Кроме того предполагаемому перехода якобы рады в руководстве титульного спонсора «Серебряных стрел» компании Vodafone.
Руководитель Конюшни Мартин Витмарш отказался давать конкретные комментарии относительно слухов о Баттоне, заявив только, что Mсlaren в напарники к Льюису Хэмилтону выберет лучшего пилота доступного на трансферном рынке.
По сообщению издания «Motorsport Aktuell», руководство концерна Renault все активнее рассматривает возможность продажи своей команды в Формуле 1. Более того, на конюшню, вроде, уже есть 2 покупателя: Жерар Лопес, совладелец компании Mangrove и россиянин Андрей Крайник — это генеральный директор «Мегафон-Северный Кавказ», а заодно и известный любитель автоспорта.
Российская компания с начала года поддерживала конюшню Renault, а после того, как французов оставили ING и Mutua, стала чуть ли не титульным спонсором. Сам же автоконцерн Renault, якобы, намерен остаться в Формуле 1 лишь в качестве поставщика двигателей.
Масла в огонь подливает и заявление Берни Еклстоуна, который в одном из интервью на Гран-при Бразилии признался, что разговаривал с человеком, который вскоре может приобрести одну из команд Формулы 1.
Сколько можно оставаться лишь перспективным.
В полной мере раскрыть свой талант уже в шестой по счету команде может быть будет возможность у Ника Хайдфельда. О заинтересованности в услугах 32-летнего немца состороны конюшни McLaren пишет мюнхенская Abendzeitung.
«У Ника за плечами огромный опыт и он всегда демонстрирует стабильные результаты», — цитирует источник главу McLaren Мартина Уитмарша.
Действительно, опыта Хайдфельду не занимать. В Формуле 1 немец с 99-го года. Именно тогда впервые гонщик пересекся с «Серебряными стрелами», работая тест-пилотом конюшни. С того времени немцу постоянно раздают авансы, но достичь чего-то существенного в гонках Хайдфельду пока так и не удалось. Самое большое достижение — пятая итоговая позиция в Чемпионате 2007 года в составе нынешней команды BMW Sauber.
Как медом намазано. Целая очередь выстроилась в напарники Роберту Кубице на сезон 2010 года.
Среди претендентов на второе место в кокпите болида Renault и Тимо Глок, и Адриан Сутил, и Ярно Трулли. При таких обстоятельствах будущее Ромейна Гросжана в команде на месте боевого пилота является очень сомнительным. Заменить французского дебютанта может и Франк Монтани, который уже имеет опыт выступлений в Формуле 1. О переговорах между Renault и экс-пилотом Super Aguri говорится на сайте 20minutes.fr.
Переговоры продолжатся во время уик-энда на заключительном этапе чемпионата в Абу-Даби, — продолжает источник. В свое время Монтани уже сотрудничал с Renault, выполняя функции тест-пилота команды.
Новым чемпионом мира по автогонкам в классе Формула 1 стал Дженсон Баттон, выступающий за команду Brawn GP. Возможным это стало благодаря его пятому месту на Гран При Бразилии. Помешать британцу могли лишь Баррикелло и Феттель, но этого не произошло. А команда Brawn GP в первом своем сезоне выиграла «Кубок конструкторов».
Гран При Бразилии неудачно начался сразу для пяти пилотов. И если Ковалайнен и Райкконен гонку смогли продолжить, то Алонсо, Сутиль и Трулли выбыли. Последние двое боролись за позицию и после контакта обоих развернуло. А Фернандо оказался не в то время не в том месте, и Сутиль по инерции врезался в болид «Рено».
Стартовав с поул-позиш на родной для себя трассе Филип-Айленд, австралиец Кейси Стоунер без значительных трудностей удержал первую позицию, получив тем самым третью победу в сезоне.
Данни Педроса, который финишировал третьим, не имел шансов побороться с Ducati, а Валентино Росси, у которого на Зеленом континенте вторая позиция, сделал ставку прежде всего на осторожность. Дело в том, что единственный кто еще способен догнать доктора в общем зачете — Хорхе Лоренсо, сошел в уже в первом повороте австралийской гонки.
Таким образом, преимущество Росси над партнером по команде выросло уже до 38 очков, и это за 2 этапа до финиша первенства. Кейси Стоунер несмотря 3 пропущенные гонки в генеральной классификации третий.
Пропустив 3 гонки чемпионата мира по мотогонкам в классе MotoGP чемпион 2007 Кейси Стоунер две недели назад завоевал второе место на гран-при Португалии, а сегодня получил поул-позишн у себя на родине — в Австралии.
Время Стоунера 1 минута 30,341 секунды оказалось всего на 0,05 лучше результата лидера общего зачета и действующего чемпиона Валентино Росси. Пилот «Ямаха» уже после квалификации отметил, что поул-позишн ему стоила единственной ошибки на последнем быстром круге. Дополнил первый стартовый ряд гонщик «Репсоль Хонды» Дани Педроса.
Незадолго после старта квалификационной сессии испанец вылетел с трассы, повредив заодно и свой мотоцикл. Педроса, однако, быстренько пересел на другого металлического коня и сумел показать третье время. Четвертым стартует Хорхе Лоренсо, который еще не потерял шансов в борьбе за чемпионский титул. Испанец, к слову, проиграл своему соотечественнику всего 0,001 секунды. Вместе с тем оба пиренейских пилота не смогли даже приблизиться к показателям Стоунера и Росси.
Двигатели «Cosworth» набирают популярность.
Советник команды формулы один «Red Bull» Хельмут Марко признался, что конюшня Дитриха Матешица в 2010 может перейти на использование двигателей «Cosworth», сообщает «Auto Motor und Sport». Представители «Red Bull» давно заявляли о желании отказаться от агрегатов производства «Renault», и лучшим вариантом для себя видели «Mercedes».
Соглашение между немецким концерном и «Red Bull» однако заблокировала конюшня «McLaren». По словам упомянутого уже Хельмута Марко, «Cosworth» является альтернативным вариантом для команды и сейчас возможность такого сотрудничества рассматривается руководством конюшни.
Также практически стопроцентно двигатели «Cosworth» в следующем сезоне использовать «Williams».
Еще один чемпион в пелотоне.
Жак Вильнев находится в шаге от того, чтобы вернуться в самую престижную серию автогонок — Формулу 1. О том, что чемпион 97-го сядет за руль болида одной из команд-новичков сезона 2010, слухи ходили давно, однако сегодня в интервью одному из итальянских изданий информацию подтвердил руководитель USF1 Питер Винзор.
По словам американца, Вильнев уже согласился подписать с конюшней однолетний контракт с возможностью продления. Согласовать осталось лишь несколько нюансов. Таким образом обе стороны останутся довольны, ведь сам Жак неоднократно заявлял о желании вернуться в «Большой цирк», а USF1 получит в свое распоряжение опытного пилота, знакомого с большинством трасс чемпионата.
Конюшня Формулы 1 Williams официально заявила об отказе от использования моторов Toyota.
Механические сердца японцы поставляли британцам с 2007 года, после того, как девятикратный обладатель кубка конструкторов прекратил сотрудничество с компанией BWM. Результат с новым двигателем пришел сразу - Williams умудрилась обойти ту же Toyota в кубке конструкторов, даже несмотря на значительно меньшее финансирование.
Впрочем, уже в следующем чемпионате конкурентоспособной конюшню Фрэнка Уильямса было трудно назвать — только 8 ступенька на финише сезона. Не впечатляют «сине-белые» болиды и в текущем чемпионате. Williams лишь на шестой позиции. Похоже, что команда вновь вернется к двигателям «Косвортс», которые она использовала в эпоху своего величия. Еще одним претендентом на поставку механических сердец для Уильямс является Renault.