Концерн BMW на официальной пресс-конференции объявил о том, что новым владельцем его команды в Формуле 1 стал Петер Заубер. Таким образом, договор с инвестиционным фондом Кадбак, который собирался приобрести конюшню, так и не был подписан, сообщает «Автоспорт».
Bменно у швейцарского бизнесмена немцы купили все ту же команду с базой в Хинвили в 2005 году. В конце же последнего сезона BMW объявила о свертывании своей программы в королеве автоспорта и о продаже команды. Представители концерна и Петер Заубер договорились о сокращении штата сотрудников с почти 400 до 250.
Команда Формулы 1 Force India на старт первого Гран-при нового чемпионата выйдет с теми же пилотами, которые завершали в ее болидах сезон 2009 года. Индийская конюшня официально подтвердила – боевыми гонщиками остаются Адриан Сутил и Витантонио Лиуцци.
В 2010-м Force India будет продолжать использовать двигатели «Mercedes» и сохранит тот же технический персонал команды. Поэтому, ради стабильности, решили не менять и пилотов. Кроме того, Малья уверен, что именно его пилоты одни из самых динамичных на стартовой решетке.
Таким образом, для немца Сутиля следующий чемпионат станет уже третьим подряд в составе Force India. Тогда как Лиуцци после года в тест-пилотах в 2008-м и 5 гран-при в этом году сможет провести первый полноценный чемпионат под флагами индийской команды.
Дочерняя конюшня «Ред Булл» будет оставаться самой молодой по возрасту пилотов командой Формулы 1 и в сезоне 2010 года. Вслед за швейцарцем Себастьяном Буэми контракт со «Скудерией» из Фаэнцы подтвердил и самый молодой гонщик в истории Королевских гонок Хайме Альгерсуари.
Руководство итальянской конюшни продолжает верить в перспективы 19-летнего испанца даже несмотря 5 сходов в восьми гонках прошлого сезона. Альгерсуари, начиная с Гран-при Венгрии заменил в составе «Торо Россо» слишком медленного Себастьяна Бурдэ.
И лучшим результатом пиренейця остается четырнадцатая позиция на гран-при Бразилии. Команда надеется, накопленный опыт поможет Альгерсуари прогрессировать в новом чемпионате и кто знает, вероятно, пойти тропами Себастьяна Феттеля. Именно в составе «Торо Россо» немец прошел своеобразное крещение боем и в этом году, уже как пилот главной команды «Ред Бул» стал вице чемпионом мира.
Команда «КАМАЗ-Мастер» объявила состав экипажей, которые будут преодолевать дюны престижного ралли-рейда планеты в 2010 году. Номинальным первым номером главных фаворитов класса грузовиков россияне избрали действующего чемпиона Фирдауса Кабирова, в кабине которого будут сидеть также Беляев и Мокеев.
Вторым «КамАЗом» будет руководить обладатель пяти титулов Владимир Чагин. Ему будут помогать штурман Савостина и механик Николаев. И в конце концов третим грузовиком управлять будет Ильгизар Мардеев, который предыдущий «Дакар» завершил на четвертой строчке классификации. Кроме тройки боевых экипажей бездорожья Аргентины и Чили преодолевать будут еще три «КамАЗа» технической поддержки.
Индийская конюшня Формулы 1 определилась с пилотами, которым доверит болиды на так называемых молодежных тестах в Хересе. Поскольку на ближайших испытательных заездах появляться на трассе разрешено только пилотам, которые провели в болиде Ф1 не более двух гонок, команды вынуждены обращаться за услугами молодых гонщиков.
Команда Виджея Мали свой выбор остановила на пилоте серии DTM шотландце Поле Ди Ресте и 21-летнем американце Джее Ар Хильдебранде. Особенно пикантной при этом выдается персона Ди Ресты. Не исключено, что Force India рассматривает Пола, как потенциального боевого пилота на сезон 2010 года.
Стюарт Истон второй год подряд одержал победу на гран-при Макао среди мотоциклистов. Традиционные соревнования в разных авто-мото спортивных классах ежегодно происходят на территории китайской автономии.
Стартовав с поул-позишн, Истон к середине дистанции уже опережал ближайшего преследователя на 6 секунд и, казалось, уже никто не помешает ему в одиночестве пересечь финишную черту. Устроить хоть какую-то интригу, однако, смог еще один британец Конор Кумминс. На предпоследнем круге он сумел не только догнать действующего чемпиона, но и захватить первую позицию.
Удержать лидерство Кумминсу всё же оказалось труднее, чем его захватить. Со вторым местом Стюарт мирился меньше круга, обогнав соперника шотландец пересек всё-таки финишную линию на 3 десятых секунды быстрее Конора.
Формула 1 может окончательно остаться без Гран-при Великобритании. Легендарный автодром Сильверстоун сих пор не узаконил свои отношения с королевой автоспорта и по словам босса Ф1, не будет включен в календарь чемпионата, если соглашение не будет подписано в ближайшее время.
Время на размышления руководителям Сильверстоуна FIA дает до 11 декабря, когда состоится следующее заседание федерации.
На смену автодрома, который принимает Формулу 1 еще с 50-го года, уже в следующем сезоне должен был прийти Донингтон Парк. Но трасса в Лестершире из-за финансовых трудностей оказалась не готовой, чтобы принять участие в чемпионате.
Британская конюшня Формулы 1 продала часть акций экс-пилоту, а сегодня успешному бизнесмену – Кристиану Вольфу. Босс конюшни Фрэнк Уильямс по горячим следам заверил, что несмотря на соглашение, именно он будет сохранять контроль над командой и глобальных изменений ждать не стоит.
Адам Пар останется исполнительным директором, командным мостиком и впредь будет руководить Сэм Майкл. Вместе с тем, слова Уильямса подтвердил и новоиспеченный акционер конюшни с Гроу. Вольф заявил, что приобретение акций является сугубо коммерчески-стратегическим проектом. Австриец добавил, что в ближайшие годы интерес к Формуле 1 существенно повысится.
Соответственно и его акции станут куда дороже. Вместе с тем, Вольф не конкретизировал, какая именно часть акций Williams ему принадлежит. Лишь пошутил – «от 10 до 49%».
Совсем не заработная плата стала ключевым фактором изменения команды Дженсоном Баттоном. По крайней мере такой вывод напрашивается из сообщения Daily Express. В «Brawn GP» британец вполне мог рассчитывать на зарплату в 12 миллионов фунтов в год, утверждает издание, ссылаясь на источник в команде. А это вдвое больше, чем требовал триумфатор сезона в процессе ведения длительных переговоров о новом контракте.
Так что решение присоединиться к команде из Уокинга, Баттон, скорее всего, принял после того, как ознакомился с инфраструктурой команды и убедился, что именно «Mclaren» является едва ли не главным фаворитом сезона-2010. В новой команде, по неофициальной информации, Баттон будет зарабатывать те же 6 миллионов фунтов в год.
Чемпион мира по автогонкам Формулы 1 Дженсон Баттон нашел общий язык с McLaren. Британец еще не успел поставить подпись на контракте с командой Мартина Уитмарша, однако стороны уже достигли принципиальной договоренности.
Дженс согласился заключить с McLaren трехлетнее соглашение, по условиям которого он каждый сезон будет получать по 6 миллионов фунтов стерлингов. Таким образом в 2010 году болиды McLaren пилотировать будут сразу двое чемпионов мира: действующий Баттон и триумфатор сезона 2008 года Льюис Хэмилтон.
Последний раз 2-х победителей чемпионата под своими знаменами собирала та же McLaren. В конце 80-х комбинезоны британской конюшни одновременно надевали Ален Прост и Аертон Сенна.
Громкая договоренность Баттона, вместе с тем оставила в тени новый этап в карьере Тимо Глока. После демарша Toyota, немец нашел убежище в составе дебютанта королевы автоспорта команде Manor GP. По пока обнародованным данным, Глок проведет в новой команде минимум сезон 2010 года.