Так считают в Brawn GP. Конюшня Росса Брауна отказалась платить Дженсону Баттону зарплату в размере 6 миллионов фунтов за 2010 год, которую требует действующий чемпион мира, сообщает Daily Mail.
В то же время отказываться от услуг британца конюшня из Брекли тоже не хочет. Вместо этого команда подготовила Дженсону встречное предложение. Зарплата пилота будет меньше, но он получит право привлекать больше личных спонсоров, что сможет компенсировать необходимую разницу.

Журналисты же упомянутого уже Daily Mail считают, что такое развитие событий может дать новый толчок переговорам Баттона с командой McLaren, которая никак не может договориться с Кими Ройкконеном.

Стоит отметить, что в понедельник Дженсон не принял участие в праздновании победы Brawn GP в чемпионате 2009, проходившем на базе конюшни в Брекли.

Экс-босс команды Формулы 1 «Рено» Флавио Бриаторе подал апелляцию в Парижский суд. Итальянец требует отменить его пожизненную дисквалификацию, наложенную ФИА в результате громкого скандала — так называемого «Пике-гейт».

Уволенный пилот «Рено» Нельсиньо Пике-младший при поддержке титулованного отца сумел доказать причастность Бриаторе к запланированной аварии бразильца на Гран-при Сингапура 2008 года.

После чего Флавио был вынужден сложить полномочия представителя команды, и кроме того получил пожизненно запрет появляться на автодромах, где проходят гонки под эгидой Международной Автомобильной Федерации. Но теперь Бриаторе требует не только отмены запрета, но и один миллион евро компенсации.
Читать далее »

С 11 апреля 2010 гонкой в катарской Дохе стартует новый чемпионат мотогонкам в «королевском классе» MotoGP. Согласно новому календарю сезона, этапов будет 18 — то есть на один больше по сравнению с 2009 годом.

19 сентября в календаре престижного мотокласса дебютирует трасса в венгерском Балатонринге. Еще одно изменение касается британского этапа. Из-за финансовых проблем автодром в Донингтон Парке будет вынужден уступить место Сильверстоуну. Как и в предыдущие годы, будет закрывать чемпионат Гран-при Валенсии на трассе «Рикардо Тормо» в начале ноября. Резервным же автодромом, который войдет в календарь в случае отказа одного из 18-ти хозяев, будет новый испанский автодром «Арагон».

На новый уровень вышли переговоры финна Кимми Райкконена и конюшни Mclaren. «Серебряные стрелы», согласно информации Auto Motor und Sport, предложили чемпиону 2007 контракт на сумму в 5 миллионов евро.

Менеджеры Райкконена же настаивают на 7 миллионах. Ведь именно такую сумму получит финн от своей бывшей команды Ferrari, если проведет год вне гонок.

Пока финн колеблется, лучшие шансы на место боевого пилота Mclaren у немца Ника Хайдфельда, у которого, разумеется, не такие большие финансовые аппетиты.

Японский автоконцерн, который на неделе заявил об уходе из Формулы 1, не рассматривает вариант продажи команды, как уже успели предположить несколько специализированных изданий. Слухи о своеобразной реанимации команды, которое состоялось в начале года с Honda, опроверг президент Toyota F1 Джон Хауетт. Его же и рассматривали как потенциально нового владельца конюшни, который, как и в случае с Россом Брауном, мог бы получить акции Toyota за символическую цену.

После многочисленных слухов и заявлений, французский автоконцерн решил всё-таки остаться в Формуле 1. Судьба «Renault F1 team» решалась на экстренном заседании совета директоров компании. В конце концов сторонники команды вздохнули с облегчением после заявления исполнительного директора конюшни Жан-Франсуа Кобе.

В интервью изданию L’Equipe, Кобе дал понять, что оставлять гонки «Renault» пока не собирается. Более того команда ставит перед собой довольно высокую задачу на следующий сезон — третье место в Кубке конструкторов. В 2009-м болиды «Renault», как знаем, заработали только на восьмую строчку.

В »Королеве автоспорта» французская конюшня выступает с 1977 года, правда с 15-летней паузой. В 2001-м концерн снова вернулся в гонки, выкупив команду Benetton. Именно в новейшей истории «Renault» достига наибольшего успеха. В 2005-м и 2006-м годах конюшня торжествовала в Кубке конструкторов.

Живая легенда автоспорта семикратный чемпион Формулы 1 Михаэль Шумахер и надежда нации Себастьян Феттель получили для Германии очередной Кубок Нации на ежегодной «Гонке Чемпионов». На этот раз известные мастера скорости, среди которых и новый чемпион Ф1 Дженсон Баттон отметили завершение автоспортивного сезона на стадионе «Птичье гнездо» в Пекине.

Именно пилоту Brawn GP Баттону в паре с Энди Приолем пришлось противостоять дуэту Шумахер-Феттель в решающем столкновении соревнований. До этого британцы успешно преодолели групповой этап и в 1/2 финала, победив китайцев Туна и Хана. Немцы же после групповой стадии вырвали победу у американцев Пастрана и Фоста.

И вот в главной схватке Феттель не справился с управлением раллийного «Фокуса», отдав первое зачетное очко британцам. Спасать положение пришлось Его Величеству Шумахеру. Для начала Красный Барон укротил Баттона и впоследствии на багги уверенно выиграл последний заезд у трехкратного чемпиона WTCC Приоля.

С коронной улыбкой Михаэлю осталось принять поздравления партнера и третий год подряд вместе с Феттелем поднять над головой трофей Кубка Наций.

Известный пилот Формулы 1 Дэвид Култхард, который в прошлом году решил завязать с выступлениями в большом цирке, намерен вернуться в автоспорт. Об этом шотландец, который на протяжении 2009-го совмещал обязанности третьего пилота «Ред Булл», и комментатора BBC, рассказал в своей колонке на страницах «The Telegraph».

По словам Дэвида он понимает что в 38 вернуться в Формулу 1 было бы слишком трудно, однако существует немало других серий в которых он еще может себя проявить с лучшей стороны. Правда Култхард не дал понять, какие именно гонки он имеет в виду. Напомним, что Дэвид закончил свою карьеру в конюшне «Ред Булл».

Несмотря на то что шотландец не имеет титула чемпиона мира, он входит в когорту весьма успешных пилотов. Култхард занимает 5-е место по количеству набранных очков за всю историю Формулы 1 — их у него за 15 лет выступлений набралось аж 535.

Конюшня Формулы 1 Williams наконец официально подтвердила, что ее цвета в 2010 году будут защищать бразилец Рубенс Баррикелло и немец Нико Хюлькенберг. «Баррикелло в рекомендациях не нуждается», — уместно заявил босс конюшни с Гроу Фрэнк Уильямс.

Как известно, 37-летний Рубенс провел на трассе более гран-при, чем кто-либо другой за всю историю королевских гонок. За плечами экс-партнера Михаэля Шумахера опыт пилотирования болидами «Джордан», «Сютюарт», «Феррари», «Хонда» и «Brown GP». Всего 11 раз за карьеру Баррикелло поднимался на высшую ступеньку пьедестала.

Относительно Хюлькенберга, то немец, которому всего 22, в этом году стал лучшим в чемпионате GP2. Ранее Нико успел покорить серии А-1, европейскую Формулу-3, Ф-3 Мастерс и Формулу BMW. Хюлькенберг уже обладает опытом пилотирования и болидом Формулы 1. Как тест-пилот Нико уже устраивался в кокпите того же Williams.

Конец монополии! Компания Bridgestone, которая поставляет резину всем командам Формулы 1, решила прекратить сотрудничество с самыми престижными автомобильными гонками. Сезон 2010 станет для японских шинников последним в Большом Цирке. Решение совета директоров компании не продлевать контракта с первой Формулой обнародовал директор спортивного подразделения Bridgestone Хироши Ясукава.

Кто заменит Bridgestone начиная с 2011 года пока неизвестно. До того как на протяжении трех последних сезонов болиды мотали круги только на японской резине, команды использовали также покрышки от Michelin. Еще раньше на стартовой решетке можно было увидеть логотипы Goodyear …