Команда Формулы 1 «McLaren» натолкнулась на претензии конкурентов, относительно легальности заднего антикрыла нового болида. Едва заметное отверстие в конструкции аэродинамического элемента »серебряных срел» насторожило вице-чемпионов предыдущего сезона «Red Bull Racing». Босс «красных быков» Кристиан Хорнер убежден, что новое решение добавит «McLaren» около 10 километров в час преимущества на прямых участках трассы.
Но вопрос в том, соответствует ли крыло британцев техническому регламенту. Словом, пока австрийцы направили соответствующий запрос в FIA, чтобы Федерация как можно быстрее подтвердила подозрения или развеяла сомнения. Ведь, если FIA поддержит «McLaren», и «Red Bull» не против просверлить в заднем крыле дыру до старта первого гран-при сезона в Бахрейне. Сейчас в команде «McLaren» в легальности конструкции не сомневаются.
Льюис Хэмилтон ищет нового менеджера. До сих пор закулисными делами пилота McLaren занимался Хэмилтон-старший — Энтони, который и привел сына в мир больших гонок. Впрочем, сейчас британцы прекратили сотрудничество в интересах нового семейного бизнеса. Хэмилтоны открывают «Академию будущих пилотов первой Формулы», которой и будет руководить Энтони.
Чемпион 2008 Льюис, сообщил, что пока не найдет нового менеджера, за его контрактами будут следить представители McLaren. Вместе с тем, Хэмилтон-младший признался, что удовлетворен таким развитием событий, ведь теперь его отец из делового партнера превратится в собственно отца.
Титулованная команда Формулы 1 Ferrari в новом сезоне попытается утереть нос соперникам с помощью гайки! Как стало известно испанскому изданию «Эль Паис», Скудерия из Маранелло успела испытать особую винтовую деталь для крепления колес, которая как будто должна существенно ускорить процесс замены резины на пит-стопах.
По словам дизайнера Ferrari Николаса Томбасиса, вся тайна в форме конусообразной гайки. Она должна чуть ли не самостоятельно выпрыгивать из колеса и так же мгновенно прикреплять к болиду новый диск. Так, что механикам нужно будет приложить лишь минимальные усилия.
В чемпионате запрещены дозаправки, поэтому по пит-стопам судьбу драгоценного времени решать будет именно замена резины. По предварительным прогнозам, конюшни будут тратить на процедуру не более 5 секунд.
Команда «Лотус» вернувшись в Формулу 1 столкнулась с немалыми трудностями в течение второго дня тестовых заездов в испанском Хересе. Малазийская конюшня вынуждена была досрочного прекратить программу испытаний из-за целого ряда неприятностей. Сначала механики вынуждены были тушить пожар. Болид «Лотус» вспыхнул из-за утечки масла.
Впоследствии же немало хлопот нанес двигатель, который лишил команду драгоценных строго лимитированных минут, не заводившись длительное время. Наконец, Хейкки Ковалайнен,всё-таки вернувшись на трассу, не справился с управлением в третьем повороте. Разбитый болид транспортировали в боксу прекратив работу до пятницы.
Международная автомобильная федерация дала свое окончательное добро на изменение очковой системы в Чемпионате Мира по гонкам в классе Формула 1.
Как и предполагалось, триумфатор гонки уже с этого сезона будет получать 25 очков, тогда как обладатель второго места — 18. Ранее разница между пилотами, финишировавшими на первой и второй ступени подиума составляла всего 2 балла — 10 и 8 очков соответственно. Также вместо восьми гонщиков очки после финиша теперь будут получать первые десять.
Кроме того FIA подтвердила поправку в регламенте на 2011 год. Теперь участникам третьей части квалификации нельзя будет менять комплект шин ни во время самого сегмента, ни перед стартом гонки.
Аргентинец Хосе Мария Лопес подписал контракт боевого пилота с дебютантом королевских гонок «Team US F1″. 26-летний латиноамериканец до сих пор мотал круги в серии GP-2 и ее предшественнице Формуле-3000. В активе Лопеса также чемпионский титул первенства ТС-2000 и итальянской Формулы-Рено.
По словам одного из руководителей американской конюшни Питера Уиндзора, Хосе Мария обладает незаурядным лидерским талантом и моральной выносливостью. Поэтому, не исключено, что именно Лопес станет первым номером «US F1″ в сезоне 2010 года. Конечно, если кто-то из куда более опытных пилотов не заполнит до сих пор вакантного места во втором болиде американцев.
Команда Ф-1 Force India не только пропустит первые межсезонные тестовые заезды в Хересе, но и не спешит на следующие испытания новых болидов в Херес. Конюшня Виджея Мали прибудет лишь на вторую волну тестов, да и то только 12 февраля, т.е. на третий день заездов.
До этого времени инженеры Force India будут работать над болидом на базе команды в британском Сильверстоуне. Зелено-оранжевые убеждают, что разработали несколько интересных новинок и не хотят, чтобы они были заблаговременно скопированы соперниками.
В прошлом сезоне Force India достигла существенного прогресса и не только заработала первые очки, но и получила дебютный поул-позинш и первый подиум в истории команды.
Российский пилот в полушаге от стартовой решетки самой престижной на планете автомобильной гоночной серии!
Виталий Петров стал едва ли не главным фаворитом в борьбе за вакансию второго пилота команды Формулы 1 «Renault», где он может стать партнером поляка Роберта Кубицы. Новый босс французской конюшни Эрик Буйе на днях наградил щедрой порцией комплиментов скоростные качества россиянина.
25-летний Петров, как-никак, действующий вице-чемпион серии GP2. А теперь еще и стали известными крайне соблазнительные для «Renault» финансовые детали возможного контракта. Как разведал немецкий «Bild», Петров способен принести в команду ни много ни мало 15 миллионов евро, которые конюшня Буйе может получить от толстосумов-спонсоров Виталия — «Сбербанка» и «Газпрома».
Ральф Шумахер имеет хоть и призрачные, но все же шансы на возвращение в Формулу 1. Родной брат Михаэля Шумахера, который в течение 9 лет выступал в Королеве автоспорта, ведет переговоры с конюшней «Stefan GP», техническим наследником «Тойоты», с которой немец свое время сотрудничал, — сообщает журнал Focus. Правда, пока появление сербской конюшни на стартовом поле нового сезона является маловероятным. Ведь команда Зорана Стефановича среди числа так называемых резервных новичков.
Тем не менее, в Белграде не скрывают своего желания всё-таки пополнить ряды чемпионата. Болиды «Stefan GP» уже даже успели успешно пройти краш-тест FIA. Аналогичные надежды есть и у Ральфа Шумахера, который, как известно, на протяжении последних 2 лет провально выступает в немецкой кузовной серии DTM.
24-летний немецкий пилот Формулы 1 Нико Росберг первый в боевых условиях испытывает возможности нового болида «Мерседес» — преемника чемпионского BGP-001. По словам босса конюшни Росса Брауна, именно Нико проведет в кок-пите первый день тестовых заездов, которые 1 февраля стартуют неподалеку испанской Валенсии.
Предводитель «Мерседеса» добавил, что решение доверить дебют болида образца 2010 года Росбергу, команда приняла еще до того, как подписала контракт с Михаэлем Шумахером. Так, семикратный чемпион, который на прошлой неделе практиковался в пилотировании болида серии GP-2, вернется на большую трассу лишь после партнера-соотечественника.