Финский гонщик WRC Яри-Матти Латвала в интервью «Моторспорт Тотал» заявил, что сейчас его устраивает ситуация в команде BP Ford, где ему приходится работать на своего партнера и соотечественника Микко Хирвонена.
Фин рассказал, что на следующий сезон у него стоит задача помогать Хирвонену в борьбе за чемпионской титул, и попробовать принести команде как можно больше очков в зачет кубка конструкторов. Перед собой же Яри-Матти ставит задачу бороться за подиум на снежных и гравийных этапах и попадать в первую пятерку на асфальтовых.
В прошлом году Латвала занял четвертое место в общем зачете — в призовую тройку финну удалось пробиться четыре раза, а на ралли Сардинии он праздновал победу. Новый Чемпионат Мира по классическому ралли стартует уже на этой неделе в Швеции.
Микко Хирвонен, несмотря на потерю чемпионского титула на последнем этапе чемпионата мира по классическому ралли, не собирается складывать оружие в борьбе с гегемоном WRC Себастьяном Лебом. Уже в 2009 году первый пилот конюшни Ford Abu Dhabi доказал, что легкой жизни французу не будет, перевернув все с ног на голову во второй части чемпионата.
В активе Хирвонена 11 подиумов в 12 гонках, что является значительным прогрессом по сравнению с чемпионатом 2008 года.
Как говорит финн — цель остается неизменной — победить Леба, пока тот не завершил карьеру. Я многому научился в 2009 году, и в новом чемпионате буду выступать еще успешнее — цитирует Микко официальный сайт WRC.
Этому парню может позавидовать даже Себастьян Леб. Австралиец Коди Крокер стал первым пилотом, которому удалось четыре раза получить титул чемпиона Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по классическому ралли. Победу уже в четвертом подряд сезоне Крокер гарантировал себе на предпоследнем этапе Чемпионата-2009 в Индонезии.
Выиграв в этом году все предыдущие этапы, Крокер не имел никаких оснований сомневаться в собственном триумфе и на индонезийском гравии. Захватив лидерство в первый день, Коди в итоге оставил за спиной японца Кацухико Тагучи и представительницу Новой Зеландии Ему Гилмор. Интересно, что со времени своего дебюта в APRC Крокер выиграл 20 гонок из 26 в которых принимал участие.
Француз Себастьян Леб как и в предыдущие 4 года торжествовал на испанском этапе Чемпионата Мира по классическому ралли. Первый пилот Total Citroen лишь 1 очко проигрывает теперь лидеру общего зачета.
Микко Хирвонен из команды BP Ford по итогам шести воскресных допов так и остался третьим. Лебу финн проиграл 54 секунды. На вторую же ступеньку пьедестала поднялся партнер Леба по Citroen — хозяин этапа Дани Сордо. Стабильные результаты на Citroen C4 показывает Петер Сольберг. На дорогах Каталонии норвежец получил 5 очков.
В Испании стартовал предпоследний этап чемпионата мира по классическому ралли 2009 года. Триумфатор последних 5 сезонов француз Себастьян Леб пока проигрывает в общем зачете 5 очков пилоту BP Ford Микко Хирвонену. Однако уже первые допы каталонского этапа показали, что финну будет непросто сохранить свое преимущество.
Сегодня пилоты успели проехать три спецучастка прежде чем загнали свои авто в сервис-парк. Лидерство захватил второй пилот «Ситроен» Дани Сордо, сразу за его спиной Себастьян Леб, поэтому можно ожидать что в нужный момент испанец пропустит первого номера команды.
Себастьян Лёб одержал 50-ю победу в карьере в WRC, выиграв Ралли Кипра.
Действующий чемпион уже в первый день ралли сумел создать минутный отрыв от конкурентов хотя и был не доволен поведением гравийных шин на асфальте.
За последующие два дня Микко Хирвонену удалось сократить отставание от Лёба до 27 секунд, но ему так и не удалось побороться за победу из-за большой потери времени ещё в пятницу.
Вполне предсказуемой и ожидаемой стала победа пятикратного чемпиона мира по ралли WRC Себастьяна Лёба на Ралли Ирландии. Француз в блестящей манере начал борьбу за шестой чемпионский титул, привезя почти полторы минуты своему напарнику по команде Дани Сордо.
Однако ещё в пятницу преимущество Лёба было не столь очевидно. Выбрав неподходящие грязных ирландских дорог шины, Лёб уже на первом спецучастке проиграл 40 секунд раннему лидеру Яри-Матти Латвале.
Себастьян Леб стал первым в истории WRC пятикратным чемпионом мира, завершив Ралли Японии на третьем месте. Его главный конкурент в борьбе за титул Микко Хирвонен выиграл этот этап.
С самого начала Ралли пилоты Форд Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала уверенно захватили лидерство. При этом конечно Латвала не пытался даже опередить финна, так как тот все ещё сохранял неплохие шансы на титул. Правда для продолжения борьбы его конкуренту Себастьяну Лебу нужно было закончить ралли ниже третьего места.
По началу все так и шло. Леб не мог бороться за победу, а протоколы возглавили пилоты Форд и Франсуа Дюваль. Правда стоило только французу выйти на второе место, опередив Латвалу, как он разбил свой автомобиль, тем самым предоставив заветное третье место Лебу.
Микко Хирвонен по-прежнему возглавляет итоговоый протокол Ралли Японии WRC после двух дней соревнований.
В этот день финну пришлось первым проходить спецучастки, поэтому его напарник по Форду Яри-Матти Латвала сумел приблизиться к нему и разрыв между ними теперь всего 15.5 секунд.
А вот лидер чемпионата Себастьян Лёб наоборот существенно отстал от пилотов Форд. Даже внеся серьёзные коррективы в настройки автомобиля после первого дня ралли, французу не удалось найти достаточный темп, чтобы включиться в борьбу за лидерство.
Микко Хирвонен возглавил итоговый протокол Ралли Японии чемпионата WRC, который оказался полон всяческой неразберихи.
Еще до начала соревнования организаторы вынуждены были отменить 8-й спецучасток, так как его изрядно засыпало снегом в течение этой недели.
На 6-м спецучастке, выйдя на второе место в абсолюте, Франсуа Дюваль сильно разбил свой Форд, врезавшись в металлическое заграждение. Сам гонщик не пострадал, а вот его штурман получил тяжелые переломы ноги, и был доставлен вертолётом в госпиталь.
После этого пришествия организаторы приняли решение отменить и 7-й спецучасток. Команды должны были вернуться в Sapporo Dome и совершить два проезда по суперспецучастку.