Те, кто не следил за судьбой бразильца в течение этой зимы, могут удивиться, в чем же заключается эта сенсация? Ведь третье место в гонке для чемпиона IndyCar 2004-го года вполне обычный результат. Но в том то и дело, что в этот раз всё было по-другому.

Прошедшее межсезонье стало, наверное, одним из самых тяжелых и напряженных для Канаана. В конце прошлого года он потерял место в команде Andretti Autosport, за которую он выступал на протяжении семи лет, из-за ухода его основного спонсора компании 7-Eleven.

Конечно, многие команды IndyCar хотели заполучить такого быстрого и титулованного гонщика как Тони Канаан, но все они рассчитывали, на спонсорскую поддержку, которой у него не было.

В поисках спонсорских денег он всю зиму провел у себя на родине в Бразилии.

В какой-то момент показалось, что судьба улыбнулась ему, когда он всё-таки сумел подписать контракт с Жилем де Ферраном  и его командой Dragon Racing. Но уже через пару недель после объявления о подписании соглашения, Жиль де Ферран заявил, что вынужден расторгнуть договор с Канааном из-за нехватки финансирования, а команда вовсе покидает IndyCar.

Вновь Тони остался без места на предстоящий сезон, который должен был стартовать буквально через месяц.

И буквально за неделю до первой гонки сезона, когда уже казалось, что мы не увидим в этом году любимца публики в гонках, команда KV Racing пригласила в свои ряды Канаана, спонсором которого стала фирма GEICO.

Что это означало для Тони? Ни одного тестового заезда на протяжении всей зимы, ни одного прилёта в Штаты и тут такой подарок судьбы. Говоря с журналистами по прилету в Америку, он сообщил, что заполняя в таможенном бланке свой домашний адрес, он далеко не сразу вспомнил его.

Он не знал ни одного механика в команде, он не знал, кто его гоночный инженер, он не знал, его новую машину.

Но! С ним был его опыт, который никуда не делся, и с ним была его скорость, которая всегда у него была.

Тем не менее, какова бы ни была эйфория самого Тони, он и все вокруг понимали, что в такой ситуации ждать от него хоть сколь-нибудь серьезного результата в первых гонках сезона просто нереально.

И вот она гонка в Сент-Питерсберге!

Уже в квалификации Канаан показал отличный 8-й результат. На старте гонки он сумел избежать попадания в массовый завал, который устроили Хелио Кастроневиш и Марко Андретти, а затем шел третьим, прессингуя Симону де Сильвестро. После пит-стопов он так и остался третьим, но теперь впереди него оказался Уилл Пауэр, а де Сильвестро настигала его сзади. Возможно, именно атаки Симоны не позволили Канаану попытаться побороться за вторую позицию, потому что Пауэр, воспользовавшись моментом, сумел уехать вперед от этой пары дуэлянтом.

После финиша третье место Канаана было сенсационным. После зимних передряг и отсутствия практики, не знания команды и автомобиля, Тони показал столь высокий результат. Он затем сказал, что из-за того, что он не полностью ознакомился со всей функциональностью рулевого колеса, в гонке под желтыми флагами он несколько раз нажимал кнопку Push, предназначенную к использованию для совершения обгонов, так как думал, что это кнопка связи с боксами.

Столь успешное возвращение Тони в IndyCar, надеюсь, заставит кусать локти всех тех потенциальных спонсоров, которые зимой пожалели денег на поддержку этого гонщика. А та команда, которая поверила в него в последний момент, надеюсь и дальше будет на волне успеха вместе со столь ярким и быстрым гонщиком, как Тони Канаан, без которого серия IndyCar для многих болельщиков просто невозможна.

Случайные записи

Все те нововведения в технических правилах, новый поставщик резины, интересные результаты межсезонных тестов и заявления гонщиков строили в головах болельщиков невероятной волшебную картину начала сезона с огромным количеством сюрпризов. Сюрпризы, конечно же, случились, но далеко не все те, которые ожидались.

Всё-таки, наверное, ни для кого не было сюрпризом то, что Red Bull и Феттель были быстрее всех. Но, думаю, немец весьма удивил всех, своим доминированием в Австралии.

Предполагалось, что австрийская команда будет быстра, но по результатам зимних тестов, казалось, будет целый ряд конкурентов, которые будут дышать в спину «красным быкам». Они дышали, но далеко позади…

Первым сюрпризом, скорее неожиданным и негативным стала неубедительная форма Ferrari. Итальянская команда была одним из фаворитов после зимнего тестирования. Но уже в квалификации Фернандо Алонсо стал лишь пятым, а Масса восьмым. В гонке испанцу удалось немного поправить дела, финишировав четвертым, но в данном случае это место было скорее провальным, чем успешным. Масса и вовсе всю гонку боролся с поведением шин на его автомобиле, а его заявления, что новые покрышки очень подходят его стилю вождения, как-то сразу потеряли свою убедительность.

Вторым, ещё более странным и ужасающим сюрпризом стало выступление команды Mercedes GP. Мало того, что Михаэль Шумахер, обещавший перед стартом сезона навязать борьбу Red Bull, не попал в третью часть квалификации, так он ещё и в гонке выглядел весьма бледно, а потом и вовсе сошел из-за технических проблем. Росберг был не намного лучше, хотя и сумел квалифицироваться в первой десятке. Но в гонке он стал жертвой слишком агрессивной атаки со стороны Рубенса Баррикелло и также не добрался до финиша.

И, пожалуй, третьим сюрпризом, который оставил весьма неприятные ощущения, стало выступление, а вернее вообще «невыступление» команды HRT. Ожидалось, что испанские автомобили будут медленными и, возможно, не попадут в 107%, но то, что они даже не смогли подготовить машину для установки хоть какого-нибудь времени заставляет задуматься о дальнейшей судьбе этого коллектива.

Наконец-то мы добрались до положительных командных сюрпризов!

Возможно, есть два главных сенсационных момента, которые в глобальном понимании Формулы 1 равны. Но всё-таки, будучи гражданином России, первым, конечно же, стоит поставить третье место Виталия Петрова.

Даже после успешной квалификации на шестом месте мало кто бы поставил на то, что Виталий закончит гонку на подиуме. Но это случилось! Первый подиум для России в Формуле 1! Уверенная гонка в исполнении Виталия Петрова позволяет судить не только о хорошей форме автомобиля Renault, но и «взрослении» самого россиянина, который, возможно, этим своим достижением негласно стал лидером команды. На этом фоне весьма скромное выступление Ника Хайдфельда как-то теряется, и об этом пока не хочется писать.

Наверное, сопоставимым этому сюрпризу стало выступление команды McLaren. Кажется, в самой команде не верили, что они смогут достигнуть такого результата уже в Австралии. Но решение об отказе в использовании тех инновационных элементов, которые испытывались зимой, оказалось верным, поскольку и Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон своим выступлением в Мельбурне всех удивили. И хотя McLaren пока проигрывает много Red Bull, уже стоит воспринимать британскую команду как вторую силу чемпионата.

Ещё один положительный сюрприз, который после гонки был сменен отрицательным сюрпризом. Оба гонщика команды Sauber закончили гонку в первой десятке. При этом новобранец Серхио Перес финишировал впереди своего более опытного товарища по команде Камуи Кобаяши. К сожалению, после гонки команда была дисквалифицирована из-за нарушения технических правил. Однако выступление в Мельбурне подопечных Петера Заубера оставило самые положительные впечатления, а Переса многие уже стали называть новой звездой Формулы 1.

Осталось разобрать технические сюрпризы.

Тут всё просто. Ожидаемые сюрпризы не случились.

После прихода в Формулу 1 компании Pirelli в качестве поставщика резины  и проведения испытаний новых покрышек, многие гонщики и команды отмечали их повышенный износ. Ожидалось, что в гонке умение беречь покрышки будет главным ключевым фактором на пути к победе. Однако шины в Австралии изнашивались не так сильно, как на тестах, и некоторые гонщики в гонке совершили только по два пит-стопа. Более того, в квалификации был побит рекорд трассы.

Обещанного невероятного количества обгонов в связи с введением управляемого заднего антикрыла также не произошло. Да, много раз по ходу гонки гонщики пользовались новой возможностью изменять угол атаки антикрыла при попытке обгона впередиидущей машины. Но, насколько я помню, реально совершить обгон благодаря этому удалось буквально один или два раза. Таким образом, то, о чем так много говорили и к чему так долго готовились, не оправдало себя. Возможно, в Малайзии ситуация изменится, так как там имеются две длинные прямые.

От вернувшейся в этом году системы KERS сюрпризов не ожидалось. Их и не произошло. Всё-таки, к этой системе мы уже привыкли в 2009-м и знали, что от неё ждать. Разве что стоит заметить, что на Red Bull KERS не было… 

В итоге австралийский Гран При получился очень насыщенным и полным сюрпризов. И, всё-таки к счастью, практически непредсказуемым. Мы увидели красивейшее сражение между Дженсоном Батоном и Фелипе Массой, невероятный прорыв и последующий крах Рубенса Баррикелло, и, конечно же, Виталия Петрова на подиуме Формулы1.

Также стоит посмотреть:

• 26.03.2011 — Себастьян Феттель разгромил всех соперников в квалификации на ГП Австралии
• 04.03.2010 — На войне как на войне!
• 22.12.2010 — Виталий Петров остается в Renault ещё на два года
• 26.09.2010 — Фернандо Алонсо победил в Сингапуре
• 07.07.2010 — В Williams оборудовали болиды «низким выхлопом»

Тем не менее, Себастьяну Феттелю удалось показать столь феноменальные круги в квалификации, что даже его собственный товарищ по команде Марк Уэббер проиграл ему 0.866 секунды.

Ни сам Уэббер, ни руководство команды пока не понимают причину столь серьезного отставания, но, тем не менее, шансы австралийца на успешное выступление перед домашними трибунами пока не потеряны. Однако все мы знаем, что в Формуле 1 домашние стены редко кому помогают…

Неожиданным сюрпризом квалификации стала очень неплохая форма команды McLaren. После трудных испытаний на тестах многие полагали, что команда подтянется к лидерам лишь спустя несколько гонок. Но вот уже сегодня в квалификации Льюис Хэмилтон завоевал второе место. Конечно, он очень много уступил Феттелю, но всё же сумел опередить Уэббера.

Вообще, только Льюис и Марк по итогам квалификации проиграли неудержимому Феттелю менее секунды. Даже ставший четвертым Дженсон Баттон проиграл 1.250с. Тут, правда, стоит заметить, что гонщики Red Bull в квалификации не использовали KERS, а то бы отрывы были бы ещё более внушительными. Весьма странное начало сезона…

Учитывая форму команд, которая была продемонстрирована на тестах, предполагалось, что Ferrari если и будет уступать Red Bull, то совсем не много. А многие вообще были уверены, что именно итальянская команда будет доминировать в Мельбурне.

Ну и где же «красные»? Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо на пятом месте, проиграв Феттелю почти полторы секунды, а Фелипе Масса и вовсе восьмой. Похоже, что всё-таки новые шины не принесли бразильцу того ожидаемого улучшения, на которое он так надеялся.

 Пройдемся дальше по ещё недавним фаворитам. Mercedes GP со своими новинками впечатлила всех на финальных тестах в Барселоне, а Михаэль Шумахер и вовсе уверял, что команда способна быть второй в чемпионате и даже может попробовать навязать борьбу Red Bull. Но ещё вчера бывший столь оптимистичный Шумахер сегодня показал только 11-е время в квалификации. А Росберг как и в прошлом году лучше титулованного напарника, но лишь седьмой.

На фоне провала фаворитов, которые, как ожидалось, могли дать бой Red Bull, шестое место Виталия Петрова выглядит просто блестящим! Россиянин был быстр во всех трех частях квалификации, а по результатам Q1 и вовсе был третьим. Но и в его команде не обошлось без разочарований. Ник Хайдфельд не сумел попасть даже во вторую часть квалификации из-за проблем с KERS и трафиком.

Одними из немногих команд, кто в квалификации продемонстрировал форму не хуже, чем была на тестах, являются Sauber и Toro Rosso. Комаи Кобаяши и Себастьян Буэми сумели квалифицироваться в первой десятке.

А вот Williams, которую многие тоже считали фаворитом, не повезло. Рубенс Баррикелло в Q2 ошибся и вылетел в гравий, что лишило его возможности продолжить борьбу, а Пастор Мальдонадо стал худшим новичком, если не считать Жерома Дамброзио, у которого не было в этой квалификации никаких шансов.

Какой из этой квалификации можно сделать вывод? По большому счету никакого.

Да, Red Bull шокирующее быстра (но пока только Феттель), да многие фавориты провалились. Но гонка только завтра. Там всё будет ясно. Пока же ясно только одно: если Феттель не сглупит и не допустит «детских» ошибок, то равных ему не будет.

Также стоит посмотреть:

• 30.03.2011 — Ожидаемые и неожиданные сюрпризы Гран При Австралии
• 04.03.2010 — На войне как на войне!
• 28.10.2009 — Настоящим максималистам чемпионского дубля мало!
• 22.12.2010 — Виталий Петров остается в Renault ещё на два года
• 26.09.2010 — Фернандо Алонсо победил в Сингапуре

Об этом сегодня было объявлено на пресс-конференции в Москве, где Петров дал оценку своему выступлению в 2010-м году и рассказал о планах на будущее.

Ещё до объявления о подписании двухлетнего соглашения стало понятно, что договоренность достигнута, когда Петров появился в студии в одежде с нашивками Lotus Renault.

Виталий сказал, то ожидал от себя лучших резултатов в прошедшем сезоне, но тем не менее извлек множество полезных уроков в работе с командой.

Босс Lotus Renault Эрик Булье подтвердил, что хоть выступление Петрова в 2010-м году было далеко от идеала, но команда в результате получила то, на что изначально рассчитвала.

Также стоит посмотреть:

• 23.01.2010 — Виталий Петров одной ногой уже в Формуле 1
• 28.12.2009 — Еще один вероятный партнер Роберта Кубицы
• 30.03.2011 — Ожидаемые и неожиданные сюрпризы Гран При Австралии
• 26.03.2011 — Себастьян Феттель разгромил всех соперников в квалификации на ГП Австралии
• 26.09.2010 — Фернандо Алонсо победил в Сингапуре

Тем не менее, это факт! Мало того, что Алосно выиграл поул, он ещё установил быстрейший круг в гонке, а также стал победителем в ней.

Имещующие невероятное преимущество на медленных трассах в этом сезоне гонщики Red Bull были абсолютными фаворитами до старта уикенда. Но в результате максимум, что они смогли, так это ехать более менее в темпе Алосно и оба закончить гонку на подиуме. Неужели дело действительно было в их чудесном полулегальном антикрыле, которое теперь пришлось заменить? Посмотрим через две недели в Сузуке, где «быкам» прочат невероятное преимущество.

Уэббер, впрочем, после гонки выглядел радостным. Ему удалось увеличить отрыв от ближайшего соперника в чемпионате — теперь это Алонсо, который отстает на 11 очков.

Также стоит посмотреть:

• 30.03.2011 — Ожидаемые и неожиданные сюрпризы Гран При Австралии
• 26.03.2011 — Себастьян Феттель разгромил всех соперников в квалификации на ГП Австралии
• 22.12.2010 — Виталий Петров остается в Renault ещё на два года
• 07.07.2010 — В Williams оборудовали болиды «низким выхлопом»
• 03.07.2010 — Нико Росберг не удовлетворен темпами развития болида

На кануне гонки ди Реста блеснул в квалификации, завоевав поул. В гонке у него также не возникло проблем. На старте он сохранил лидерство, которое удерживал всю дистанцию, уверенно отрываясь от преследователей.

Вторая позиция в результате досталась лидеру чемпионата Бруно Спенглеру, который, впрочем, был очень этим доволен, так как шансов побороться с лидером у него не было, а вот отбивать атаки Тимо Шайдера канадцу пришлось неоднократно. Но всё-таки действующий чемпион пересек финишную черту третьим.

Успел отличиться в гонке и Девид Култхардт. На старте шотландец видимо сильно переволновался, в результате чего допустил фальстарт.

Также стоит посмотреть:

• 24.03.2010 — Mercedes продолжает сотрудничать с обоими Шумахерами
• 26.01.2010 — Из комментаторской кабины снова на трассу

Команда Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда вслед за лидерами чемпионата оборудовала болиды так называемой «системой низкого выхлопа». То есть, британцы направили выхлопные трубы прямо на диффузор, что должно улучшить прижимную силу.

Кроме того ребята из Гроу обновили систему тормозов и переднюю подвеску. Поэтому, надеются опять финишировать в первой десятке. На предыдущем этапе в Валенсии, кто забыл, Рубенс Баррикелло сумел добраться до клетчатого флага четвертым. Одновременно, толкьо проколотая шина помешала финишировать в зачетной зоне Нико Хюлькенбергу.

Также стоит посмотреть:

• 17.06.2010 — Рубенс Баррикелло продлит контракт с «Williams»
• 20.11.2009 — Команда Williams стала частично австрийской!
• 30.10.2009 — Williams официально объявит имена новых пилотов в понедельник
• 30.03.2011 — Ожидаемые и неожиданные сюрпризы Гран При Австралии
• 26.03.2011 — Себастьян Феттель разгромил всех соперников в квалификации на ГП Австралии

24-летнего немца не иначе как разозлила последняя гонка в Валенсии, где Росберг завершил квалификацию позади обоих пилотов своей бывшей команды Williams.

«Я пришел в Mercedes, а думая, что у меня появится болид-победитель», — заявил Нико. На практике же, ни у Росберга, ни у партнера-соотечественника Шумахера за полсезона ни разу не было ни случая хотябы побороться за высшую ступеньку подиума.

Словом, немец назвал текущую обстановку в команде катастрофической. Не исключено, что импульсивные слова Росберга спровоцированы новыми трансферными играми руководства Mercedes. По слухам, на днях Норберт Хауг встречался для переговоров с Кими Райкконеном.

Также стоит посмотреть:

• 18.01.2010 — Сначала молодежь!
• 08.12.2009 — Привычного для начала 90-х красно-белого McLaren в сезоне 2010 не увидим
• 30.03.2011 — Ожидаемые и неожиданные сюрпризы Гран При Австралии
• 26.03.2011 — Себастьян Феттель разгромил всех соперников в квалификации на ГП Австралии
• 22.12.2010 — Виталий Петров остается в Renault ещё на два года

Мотоспортивные шпионы сообщают,что уже на протяжении ближайшего Гран-при Каталонии, итальянская конюшня официально подтвердит контракт с «Доктором», который вступит в силу с 2011 года. При таких обстоятельствах уступить место в Ducati для Валентино придется Кейси Стоунеру. Австралиец, скорее всего, переберется в стан Repsol Honda .

Главным претендентом на вакансию Росси в нынешней команде Fiat Yamaha называют американца Бена Списа . Пока же «Доктор» продолжает отдыхать от гонок, восстанавливаясь после двойного перелома ноги, который он получил в итальянском Муджелло.

Также стоит посмотреть:

• 18.02.2010 — Межсезонье не без курьезов
• 28.10.2009 — Мультичемпионы о будущем могут и не беспокоиться

Организаторы Гран-при Европы намерены модернизировать несколько участков трассы и убеждены, что даже незначительные изменения конфигурации трека помогут гонке стать куда зрелищнее .

Зашевелились в Валенсии, очевидно, неслучайно. Поползли слухи, что Гран-при Европы может переехать на Балеарские острова. Перехватить этап Королевского чемпионата пытается власть Мальорки, которая обещает Бенрни Еклстоуну построить новый автодром к 2013 году.

Также стоит посмотреть:

• 30.03.2011 — Ожидаемые и неожиданные сюрпризы Гран При Австралии
• 26.03.2011 — Себастьян Феттель разгромил всех соперников в квалификации на ГП Австралии
• 22.12.2010 — Виталий Петров остается в Renault ещё на два года
• 26.09.2010 — Фернандо Алонсо победил в Сингапуре
• 07.07.2010 — В Williams оборудовали болиды «низким выхлопом»